流水線稱重輸送機是流水線自動化設備，電子輸送機稱重橋架安裝于輸送機架上，當物料經(jīng)過時，計量托輥檢測到輸送機上的物料重量通過杠桿作用于稱重傳感器，產(chǎn)生一個正比于皮帶載荷的電壓信號。在輸送機上有一個稱重傳感器裝在稱重橋架上，工作時，將檢測到皮帶上的物料重量送入稱重儀表，同時由測速傳感器皮帶輸送機的速度信號也送入稱重儀表，儀表將速度信號與稱重信號進行積分處理，得到瞬時流量及累計量。速度傳感器直接連在大直徑測速滾筒上，提供一系列脈沖，每個脈沖表示一個皮帶運動單元，脈沖的頻率正比于皮帶速度。稱重儀表從稱重傳感器和速度傳感器接收信號，通過積分運算得出一個瞬時流量值和累積重量值，并分別顯示出來。

 

流水線稱重輸送機特點：

1.加強型不銹鋼機架;全面防水設計。

2.采用高精度傳感器;基于先進高速的數(shù)字信號處理技術,實現(xiàn)高速、穩(wěn)定檢測。。

3.動態(tài)重量自動補償技術;零點自動分析和跟蹤技術。

4.100個產(chǎn)品預設;簡便的產(chǎn)品編輯和存儲。

5.快速產(chǎn)品切換和自動調(diào)整相對應產(chǎn)品的分選速度。

6.內(nèi)設分選日志;可以快速查找和打印輸出。

7.彩色LCD觸摸操作系統(tǒng)，多語言操作界面，操作簡便。

 

流水線稱重輸送機常見問題與解決方法：

A、輸送機在設備上某一部位單方跑偏

（1）、輸送機架彎曲所致，應檢查彎曲部位，調(diào)整直線度和水平度。

（2）、跑偏部位以前的幾個托輥與輸送機運行方向不垂直，應加以調(diào)節(jié)。

（3）、托輥上有塊狀附著物。需及時清除并安裝刮板和其他清掃裝置。

（4）、托輥轉(zhuǎn)運不良、需搞好保養(yǎng)，加強潤滑。

（5）、輥筒的中心偏移或粘有物料，要調(diào)整輥筒中心、安裝刮板、去掉塊狀附著物。

（6）、投料裝置位置不合適，需校正投料裝置的位置。

B、輸送機的特定部位在機體全長范圍上跑偏

（1）、輸送機接頭彎曲，應修理接頭，改善接頭附近帶體直線度。

（2）、輸送機本身直線度不足，使用自動調(diào)中心輥（局部的輕微直線度不足在負載轉(zhuǎn)數(shù)日

適應后能自行校正，少數(shù)情況下，需要修正或修理），最好安裝在靠近尾輪返回一側，以使物料在中央部位運載。

C、輸送機全體跑偏

（1）、輸送機機架彎曲，應檢查調(diào)整輸送機全長范圍的直線度和水平度。

（2）、物料裝載位置不正，即物料塊在輸送機上左右不均，重量不平衡，應改進投料位置。

（3）、有時跑偏，有時不跑偏，一般是由于風的原因引起的，應安裝防風罩和自調(diào)中心輥。

（4）、一側托輥下降所致。應把左右托輥調(diào)到一個高度。

D、輸送機運行不平穩(wěn)（不固定跑偏）

輸送機比較硬，使用初期成槽性不好導致跑偏，一般是使用數(shù)日之后即能消除；若使用長時間后仍有此現(xiàn)象，則應該安裝自動調(diào)中心輥，不可調(diào)正時需更換輸送機。

E、上覆蓋膠出現(xiàn)劃傷、撕裂、剝離、異常磨損等現(xiàn)象。

（1）、擋板長度不足所致，應將擋板長度調(diào)整放長，直到輸送機上的物料穩(wěn)定為止。

（2）、檔板開檔不合適所致。檔板開檔應該是輸送機寬度的2/3-3/4，塊狀物料時應窄一些。擋板最好呈扇形（開口順著運行方向），并能調(diào)整開度大小。

（3）、輸送機和擋板的間隔不合適。先把擋板的輸送機運行方向一側與輸送機相觸，之后慢慢加大間隔到適當位置，以減少擋板對輸送機的磨損。

（4）、擋板的材質(zhì)不合適。擋板材質(zhì)過硬，或者使用舊輸送機而帆布露出，以致直接與輸送機接觸，應選用合適的橡膠擋板。

（5）、投料方向不合適，即物料落下的方向與輸送機運行方向不同，以致產(chǎn)生橫向力，使輸送機跑偏或受磨損加劇，應調(diào)整落料方向。

（6）、物料的落料角度和落差不合適所致。應減少角度，使物料落在輸送機上不彈跳。落差大而輸送機受到很大沖擊時，應采取措施，以降低投料時的速度。

（7）、物料的落料速度不對所致，由于物料的落料速度和輸送機的速度調(diào)整得不好，物料落在輸送機上的瞬間打滑，由此磨損上蓋膠時，要調(diào)整落料速度，使之與輸送機速度一致。

（8）、下托輥粘有物、，不轉(zhuǎn)動或沒調(diào)整好，上蓋膠異常磨損，應采取如下幾種方法：安裝清掃器、清洗輸送機、在返回輥上安裝橡皮套、修理或更換返回輥。

F、非工作面附蓋膠嚴重磨損

（1）、托輥及輥筒表面狀態(tài)不良所致。托輥和輥筒破損、有附著物，需要修理，必要時安裝消除附著物的擋板。

（2）、托輥轉(zhuǎn)動不良，應搞好維修，加強潤滑。

（3）、成槽托輥過于傾斜。應加以調(diào)整使之與輸送機方垂直，誤差不超過2度。

（4）、輸送機在驅(qū)動輥筒上打滑。應檢查張力是否正常，并適當加大張力。另外，為了防止打滑，在驅(qū)動輥筒上包橡膠或使用壓緊輥筒來增大包角。

G、輸送機的邊緣損傷

（1）、輸送機邊膠在輥筒或機架上過度磨擦或彎曲所致。檢查輸送機是否跑偏，并進行修理。

（2）、頭部輥筒前的第一成槽托輥離頭部輥筒過近或過高所致，需調(diào)整托輥位置。

H、輸送機伸長過長這是張力過大所引起的

（1）、盡量減少張緊負荷；

（2）、用膠面滾筒或增加包角，以改善驅(qū)動效率，減少張力。

（3）、使托輥轉(zhuǎn)動良好，盡量減少輸送機運行時的負荷

（4）、用同一速度，但減少輸送量。

（5）、不改變輸送量而加大輸送機速度；